卷筒用滚子联轴器优缺点介绍
起重机起升机构中
，减速器输出轴与低速旋转的卷筒之间的联接通常采用齿轮联接盘
、开式齿轮
、齿式联轴器
、用一根以3个轴承为支点的超静定轴或以两个轴承为支点的静定轴
。齿轮联接盘多用于中小起重系列
，结构紧凑
，分组性好
，形状复杂
，加工费时
，不变用于大起重量起重机
；开式齿轮传动多用于大起重量的起重机
，用于进一步减速并增大电机与卷筒之间的距离
，结构简单
，齿轮裸露润滑不便
，齿面极易磨损
，齿轮失效快
，采用齿轮联轴器会使卷筒轴线距离变长
，结构自重增大
；采用静定或超静定轴的联接型式需设一根长轴，能缩短卷筒轴尺寸
，但装拆不便
，减速机不能单独装配和试运转
。这些联接型式各有优点
。
起重机卷筒用球面滚子联轴器由外套
、球面滚子
、半联轴器
、内盖
、外盖
、等件组成
。半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相联接
，球面滚子嵌在半联轴器和外套之间的孔内
，以传递转矩并承受径向力
，可补偿减速器的输出轴与卷筒轴线之间饿角位移
，其机构与弹性柱销齿式联轴器相类似
。使用时
，半联轴器套装于减速减轻输出轴上
，外套与钢丝绳卷筒用高强度螺栓联接
，转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递
。球面滚子联轴器具有补偿两轴相对位移的性能
，结构紧凑
，质量轻
，可靠性高
，安装方便
，用于起重机小车上机构的联接
。
